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Spécialiste romand de révision et réparation de boîtes automatiques multitronique et CVT.


La boîte de vitesse automatique

Chacun connaît plus ou moins le principe de fonctionnement d’une boîte manuelle où, par l’entremise d’un simple levier on déplace des fourchettes d’embrayages dans la boîte de vitesse et par le fait, on engage ensemble différents engrenages qui nous donnent les différents ratios de vitesse.

«Dans une boîte automatique, c’est pas mal différent.»

Les engrenages sont constamment engagés les uns avec les autres et sont reliés entre eux par des systèmes d’embrayages hydrauliques. Donc au passage d’une vitesse à l’autre, il n’y a aucun mouvement ou déplacement d’engrenages. C’est plutôt une pression hydraulique contrôlée qui engage un embrayage multidisque qui est relié à un engrenage spécifique.

Chaque ratio ou vitesse implique un ou plusieurs embrayages qui en combinaison créent un ratio quelconque. Dans une boîte de vitesse automatique, on ne peut pas dire qu’il y a un engrenage de première vitesse ou un engrenage de marche-arrière, car c’est une combinaison d’engrenages mécaniques et d’embrayages hydrauliques qui ensemble font une vitesse spécifique.

Tout ce système de fonctionnement nécessite donc beaucoup de fluide hydraulique pour fonctionner correctement. C’est pourquoi le niveau de fluide de la boîte de vitesse doit être contrôlé périodiquement et qu’il est bon de le remplacer aussi à intervalles réguliers.

Découpe d'une boite automatique

Pour aller plus loin

Schéma de fonctionnement animé d'une boite de votesse automatique (source : Wikipedia)

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